这哥们儿正坐在机床前，没多久，他的手下就要造出俄罗斯的顶尖技术——NK32发动机的压缩机定子环这玩意儿。

NK32发动机到底有多猛呢？就连美国这科技巨头都搞不出来！而且，这装备可是俄罗斯绝对不可能卖给中国的东西。

浅谈NK32发动机

截至目前，NK32发动机可是全球唯一一款军用的大推力三转子发动机。

其他航空发动机一般都是用“双转子”，除了这个，还有“单转子”的设计。

单双转子发动机的主要区别就在于转子的旋转方向。单转子发动机的转子只能朝一个方向转动，而双转子发动机的转子则可以向相反的方向转。

这就让双转子发动机在运转时能更好地平衡飞机的重心，使得飞机飞得更加稳当。

双转子发动机是靠两个转子一起发力，相比于单转子的发动机，它能输出更多的动力。要是某款飞机在设计阶段对性能要求高，那一般都会选择双转子发动机。

不过，双转子发动机也有点缺陷，比如说维护起来没单转子发动机那么简单，这就导致它的维护成本相对较高。

再有，双转子发动机的分量要比单转子发动机重不少，这就让在那些对飞机重量要求严格的情况下，双转子发动机反而没那么受欢迎了。

三转子发动机，顾名思义，就是那种有三个转子的发动机。它特别的地方在于这三个转子之间没啥机械联系，各自都能在最佳转速下发挥，这样就能更好地实现推力的提升。

跟双转子发动机比起来，三转子发动机的气动稳定性要强很多。因为省去了调节装置，所以控制系统就简单了。可双转子发动机在启动性能上得更为出色！

说句实在话，美国罗罗公司确实有三转子发动机的产品，比如RB211和遄达，但这些基本是民用的，军用标准就差得远了。到现在为止，美国还真没能搞出一款能跟NK32大推力三转子发动机匹敌的装备呢。

看看，俄罗斯早在上世纪就搞出了军用级的大推力三转子发动机，这可真是个了不起的成就，说明他们在科技这块儿的实力真是不容小觑啊。

知道了三转子发动机相比双转子发动机的好处后，咱们接着聊聊NK32发动机。

这款发动机在研发的时候，前苏联几乎把当时能用的所有先进技术都给投进去，这样一来，NK32发动机就以仅3.4吨的重量，实现了高达25吨的推力。

NK32发动机一出来，就一直当仁不让地占据着“全球推力最强航发”的宝座，直到现在也没见哪个航发敢上前叫板。

咱们之前提到过“三转子发动机的气动稳定性更棒”，而这特点在NK32发动机身上得到了更大的彰显。

NK32发动机在各个高度、各种温度和不同的空气环境下，始终能保持稳定运转。而且它的油耗控制能力那是相当不错的。把这发动机搭载在图160上，真是让这款战略轰炸机不仅价格亲民，还特别好维护，真是杠杠的。

图160战略轰炸机能够跻身“全球尺寸最大、起飞重量最重、整体性能最先进”的超音速轰炸机行列，全靠那款NK32发动机。正是因为有了这个军用航发，才能让图160展现出如此强大的实力。

NK32发动机让图160能飞得飞快，超过2马赫的速度，续航能力更是达到1.6万公里。

在苏联还没解体那会儿，美国对苏联的这款战略轰炸机可是一点都不敢小觑。

神器无奈沉寂

苏联解体后，俄罗斯和乌克兰都宣布独立，手里有图160的这俩国家，却再也没法让这款神器像以前那样耀眼了。

这俩国家的经济都不太景气，乌克兰为了减轻国内的经济负担，干脆就打算把图160给卖了。不过，像这款杀器，美俄肯定不会眼睁睁看着让第三国捡了便宜。

所以在美苏的共同干扰下，乌克兰拆解了不少图160，剩下的除了留一架当博物馆展品外，其他全都卖给了俄罗斯。

虽然俄罗斯没拆解图160，但也只能勉强保养手头上的成品，想要新造可就没戏了。

就算重现荣耀也得我们来

说实在的，早在苏联解体前，就因经济压力大得受不了，硬着头皮把不少先进武器装备往外卖。

说到苏27，那可是当初非卖品，兜里没钱的情况下，苏联也无奈只好把这货卖给中国。后来，苏联解体了，俄罗斯又基于和中国的合作，把苏30给卖了过去。

俄罗斯现在的状况大家都知道，但在图160这件事上，他们的态度一直没变，坚决不打算卖给中国。

不过，为什么就是不愿意把图160卖给中国呢？最关键的原因就是不想让中国有机会接触到NK32发动机。

俄罗斯和中国交往这么多年，对中国的逆向工程能力真是佩服得五体投地。

俄罗斯心里也明白，中国的航空工业起步晚，航发技术一直有所不足。要是把NK32发动机交给中国，凭借那逆向工程的本事，不用多久就能弥补这一领域的短板了。

这可是俄罗斯最不愿意看到的，要重拾NK32发动机和图160的辉煌，绝对不是中国该来干的事儿。

所以提到图160的NK32发动机，俄罗斯领导人普京也是清楚地表达了自己的看法：

“就算它身上的一颗螺丝钉也不能出国。”

俄罗斯对重现图160的荣耀这事儿，其实一直是挺上心的。

早在2017年中旬，《大众机械》月刊的官网就已经透露，俄罗斯图160的生产会恢复。到了2024年2月，俄罗斯塔斯社也公开报道，普京亲自到“戈尔布诺夫”喀山飞机制造厂，甚至还亲自上了全新改进升级版的图160M。

尽管全新改造的图160M仅有4架，但这确实为图160的复兴开了个新篇章。